Какие колёсные диски выбрать? ч.1
Безусловно, существует великое множество автомобильных колёсных дисков. Выбирая автомобиль, каждый автомобилист задумывается над тем, в какую «обувь» он «обует» свой любимый автомобиль. Дело не только в шинах (летних/зимних, с шипами или без), но и в дисках. Более того, каждый продавец пытается рассказать покупателю о новинках, о «трендах» и о прочих важных вещах. И всё же интересно узнать, как обстоят дела на самом деле.
Какие диски применяются в легковых автомобилях?
Прежде всего, определим материалы, из которых изготавливаются колесные диски легковых автомобилей. Таких материалов не очень много. Колёсные диски изготавливаются из стали и из разного рода «легких сплавов».
Стальные штампованные диски
Стальные колёсные диски изготавливаются методом штамповки из стального листа определённой толщины. Собственно диск собирается из нескольких частей, каждая часть штампуется отдельно. Сборка диска производится при помощи сварки.
Стальные штампованные диски являются одними из самых технологичных и недорогих в производстве дисков.
Диски из лёгких сплавов можно изготавливать разными способами. Основными являются два. Литьё и ковка.
Литые диски из лёгкого сплава
Литые диски из лёгких сплавов обычно состоят из одной детали, изготовленной из отливки. Литые диски имеют характерную зернистую структуру металла. Литые диски приходится проверять на наличие дефектов. Дефектами могут оказаться микротрещины, внутренние полости и каверны.
К особенностям литых дисков можно отнести увеличенную толщину металла, превышающую толщину металла стальных штампованных дисков. Другой особенностью литых автомобильных дисков является их относительная хрупкость. В таких дисках при ударах образуются трещины.
Безусловно литые диски в производстве дороже стальных штампованных дисков.
Кованые диски из лёгкого сплава
Кованые диски из лёгких сплавов изготавливаются из кованой заготовки. Кованый металл существенно прочнее литого. У кованого металла сложная внутренняя структура, придающая изделию высокую прочность.
Кованые диски из лёгких сплавов из-за особенностей технологии, так же как и литые диски имеют увеличенную толщину металла.
Кованые автомобильные диски одни из самых дорогих и прочных. По поводу прочности кованых дисков утверждается, что при ударе о препятствие «скорее развалятся детали подвески, чем погнётся кованый диск». Это не всегда однозначно хорошо. Иногда проще и дешевле выправить погнутый стальной штампованный диск, чем заменять повреждённую шину и рычаги подвески.
Зачем нужны диски из лёгких сплавов?
Диски из лёгких сплавов пришли в наш повседневный обиход из мира автоспорта. Скорости автомобилей стремительно росли и к тормозам стали предъявлять повышенные требования. Действительно, в автоспорте стальные штампованные диски несколько ограничивали конструкторов. Прежде всего, эти ограничения касались охлаждения тормозных механизмов. Штампованный диск это, прежде всего диск. Именно поверхность диска мешает воздуху эффективно снимать тепло с тормозных механизмов.
Конструкция колёсных дисков из лёгких сплавов представляет собой обод со спицами. Спицы способствуют свободному перетеканию воздуха, обеспечивая хорошее охлаждение вентилируемых тормозных дисков. Более того, аэродинамический профиль спиц можно подобрать таким образом, чтобы они действовали как пропеллер, заставляя набегающий поток воздуха обдувать тормозные механизмы.
На высоких скоростях (выше 65-70 км/ч) начинают сказываться такие явления как дисбаланс колеса. Различают статический дисбаланс и динамический дисбаланс. Из-за особенностей изготовления штампованных дисков добиться идеального баланса от них довольно сложно. Другое дело диски из лёгких сплавов. Вытачивая диск из литой или из кованой заготовки можно добиться практически идеального баланса уже на стадии изготовления.
Высокие скорости движения предъявляют повышенные требования к сцеплению колеса с дорогой. За непрерывность сцепления колеса с дорожным полотном отвечает подвеска. Для её идеальной работы важно, чтобы колёса имели минимальный вес. Снижению веса колеса в сборе способствуют колёсные диски из лёгких сплавов.
Кроме того, общее снижение веса повышает общую энерговооруженность гоночного автомобиля. Конструкторы автомобилей умеют сравнивать энерговооружённость разных автомобилей. Для этого применяется специальное соотношение, которое численно равняется мощности двигателя, приходящейся на единицу массы. Например, количество лошадиных сил (или киловатт) на одну тонну веса.
Энерговооружённость автомобиля «Москвич-407» была порядка 30 л.с./тонну.
Энерговооружённость автомобиля «Жигули» первой модели была порядка 45 л.с./тонну.
Энерговооружённость автомобиля «Жигули» шестой модели была порядка 62 л.с./ тонну.
Энерговооружённость автомобиля «GAZ Siber 2.4» составляет около 90 л.с./ тонну. А энерговооружённость автомобиля «Daewoo Nexia» составляет около 106 л.с./ тонну. При этом «GAZ Siber 2.4» имеет более мощный двигатель, но за счёт большой массы его энерговооружённость меньше, чем у «Daewoo Nexia», которая быстрее разгоняется до 100 км/ч.
Энерговооружённость любимого юмористами автомобиля «Porsche Cayenne Turbo S, чёрный, в полной комплектации» составляет 233 л.с./ тонну, что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 4.8 секунды. Для сравнения автомобиль «Москвич-407» разгонялся до 80 км/ч за 45 секунд.
Общее снижение веса автомобиля достигается кропотливым и скрупулёзным соблюдением культуры веса при конструировании и производстве.
Ещё одним достоинством автомобильных колёсных дисков из лёгких сплавов является высокая точность изготовления. Высокая точность изготовления необходима конструкторам при использовании бескамерных шин. Высокая точность изготовления способствует увеличению надёжности бескамерных шин. Кроме того, высокая точность изготовления колёсных дисков позволяет добиться абсолютно правильной геометрии посадочной поверхности, на которую монтируется шина. Подобная точность принципиально недостижима для штампованных колёсных дисков. Помимо высокой точности изготовления конструкторы могут воплощать в металле практически любые конфигурации профилей колёсных дисков.
© 2013 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
