Добро пожаловать! Зарегистрируйтесь бесплатно или Авторизируйтесь

Главная › Авто › Расход топлива весной

Декабрь
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Search

Оглавление
Автомобиль
Велосипед
Дача=Дом+Сад
Интернет
Компьютеры и гаджеты
Цифровая фотография

Инструменты/Tools

Курсы валют к рублю РФ

DOF Calculator
Калькулятор ГРИП
Depth of Field Calculator

Полезные таблицы
Useful tables

Таблица элегантности

Калькулятор ГРИП (DOF Calculator)

Официальные праздники РОССИИ

Меры длины, астрономической длины, площади, объёма, времени, скорости, массы, давления, мощности

Товарные штрих-коды разных стран

Обозначения на одежде и белье

Пляжный отдых на Чёрном море, описаны Анапа, Архипо-Осиповка, Бетта, Геленджик, Джанхот, Дивноморское, Кабардинка, Криница, Новороссийск, Прасковеевка, Тамань

 Расход топлива весной

Весной расход топлива меняется самым непредсказуемым образом. Это связано, прежде всего, с тем, что весной на многих территориях наблюдается большой суточный ход температуры. Ночью может быть очень холодно, а днём – всё тает.

Какие причины приводят к повышенному расходу топлива весной?

Из множества причин следует выделить две главные:

Разберём эти причины подробнее.

Неправильный тепловой режим двигателя

Неправильный тепловой режим двигателя встречается не у всех автомобилей. Этим особенно страдают старые машины.

Вспомним Волгу ГАЗ-3110 с её 402 двигателем. Для этого двигателя, при переходе к эксплуатации при пониженных температурах, надо было выполнить три действия:

Первое. Утеплить решётку радиатора.

Второе. Переключить впускной патрубок карбюратора на забор тёплого воздуха из района выпускного коллектора.

Третье. Переключить направление охлаждающей жидкости так, чтобы тёплая охлаждающая жидкость омывала впускной коллектор. Специальный сектор «Лето-зима».

При повышении температуры окружающего воздуха соответственно надо:

Первое. Поставить сектор «Лето-зима» в позицию Лето.

Второе. Переключить впускной патрубок карбюратора на забор воздуха из района радиатора.

Третье. Снять утеплитель с решётки радиатора.

А теперь представим реальность.

Утром
Утром -10..-15°C. Переключаться на лето вроде нет нужды. Днём тепло до +10..+15°C. Можно бы и переключится, но…

Днём
Утеплитель радиатора просто очень грязный и маркий. Без специальной рабочей одежды к нему лучше не подходить – можно сильно испачкаться. Поэтому утеплитель не снимаем.

Сектор «Лето-зима» успел прикипеть (да, и расположен глубоко, так что достать можно только палкой или монтажной лопаткой) и его можно сдвинуть с места только путём приложения заметных усилий. Поэтому сектор «Лето-зима» не переводим.

Остаётся впускной патрубок радиатора. Для его перестановки нужна лишь отвёртка. А на крыло и радиатор можно накинуть большую тряпку, чтобы не испачкаться. Обычно тряпки нет под рукой. Поэтому впускной патрубок не переставляем.

В результате днём двигатель перегрет. Вентилятор системы охлаждения работает на полную мощность, пытаясь снять тепло, пассажирам жарко. Это днём.

Вечером
А к вечеру, как только солнце перестало согревать воздух, температура опустилась до нуля градусов, а то и ниже. Всё нормализовалось.

У других карбюраторных автомобилей аналогично. По крайней мере, впускной патрубок точно надо переставлять либо в положение лето, либо в положение зима. Весной это делать неудобно, хотя и несложно.

Прогрессивные конструкторы, конечно, применяли специальную биметаллическую пластину, которая переключала поток воздуха. На холодном двигателе воздух забирался от выпускного коллектора, а по мере роста температуры к нему подмешивался холодный воздух из района радиатора или из подкапотного пространства.

Кстати сейчас некоторые конструкторы возвращают жалюзи радиатора с тем, чтобы как раз в осенне-весенний период как можно более точно выдерживать температуру двигателя для достижения максимальной топливной экономичности автомобиля.

Вывод: Весной перегрев двигателя приводит к перерасходу топлива.

Повышенное сопротивление качению

Казалось бы весна. Все дороги очистились от снега. Асфальт чистый. Тепло. Хорошо. Но стоит только съехать на заснеженную дорогу, ведущую к даче или к водоёму, как автомобиль буквально вязнет в сыром, податливом снегу. То же самое можно сказать о нечищеных дворах. Вроде и расстояния небольшие, а расход топлива ощутимо растёт.

Весной погода переменчива. С утра светит солнце, а к вечеру падает мокрый снег.

На одном таком участке загородной трассы (длина маршрута 155 км) удалось провести исследование по расходу топлива весной.

Месяц: Март 2013

Расход топлива в солнечную погоду находился в пределах 6-6.5 л/100 км.

Но вовремя снегопада всё изменилось. Падал мягкий мокрый снег, слегка подтаивал и образовывал слой примерно 5-7 см. Другими словами на дороге было примерно 5-7 см мокрого снега. Естественно в этом снегу образовались своеобразные колеи от проходящих автомобилей. Тем не менее, ровная колея отсутствовала. При въезде в этот мокрый снег замедление ощущалось вполне явственно. В этих условиях оказалось невозможным добиться расхода топлива ниже, чем 12.3 л/100 км! Кстати на другом автомобиле с менее опытным водителем расход доходил до 14-15 л/100 км.

Вывод: Весной при переменчивой погоде повышенное сопротивление качению может увеличить расход топлива в два и более раз!

Весной нередко в такую ситуацию попадают рыбаки. Утром, по холодку и без приключений добираются они до водоёма, а к вечеру им приходится штурмовать раскисшую за день дорогу, по которой к тому же проехал грузовик, а то и не один!

Планируя весенние поездки загород, обязательно заправляйте полный бак! Неудачно съехав на обочину или проехав по раскисшей дороге до водоёма и обратно можно сжечь много топлива, причём незаметно.

© 2013 abcIBC.com. All rights reserved.

Удачи на дорогах!

См.также

Оглавление

Автомобили и вождение
Как подготовить автомобиль к зиме
Чистим автомобиль от снега
Чтобы стекла не запотевали (не замерзали)
Аккумуляторная батарея. Часть 1
Аккумуляторная батарея. Часть 2
Зимние шины
Микроклимат в автомобиле
Цифровые коды автомобильных номеров
Буквенные коды некоторых стран
Расход топлива автомобилей
Расход топлива автомобилей ВОЛГА
Расход топлива - как экономить?
Определяем расход топлива
Часть 1. Габариты автомобилей
Часть 2. Двигатель автомобиля
Часть 3. Трансмиссия
Часть 4. Колёса и шины
Часть 5. Подвеска автомобиля
Часть 6. Тормоза
Часть 7. Рулевое управление
Daewoo NEXIA не заводится в мороз
Проходимость автомобилей ч.1
Проходимость автомобилей ч.2
Проходимость автомобилей ч.3
Проходимость автомобилей ч.4
Чем хорош «правильный» климат-контроль?
Дополнительное оборудование
Daewoo NEXIA – заклинили тормоза
Как правильно мыть современное авто?
Скорость, кондиционер и расход топлива
Daewoo NEXIA – повышенный расход топлива
Как подготовить авто к лету
Особенности летней эксплуатации автомобиля
В отпуск на автомобиле
Планируем поездку в отпуск на автомобиле ч.1
Планируем поездку в отпуск на автомобиле ч.2
Особенности вождения в путешествии
NEXIA замена штатной магнитолы ч.1
NEXIA замена штатной магнитолы ч.2
Автомобильные кузова
Автомобильные кузова – седан
Автомобильные кузова – хэтчбек
Автомобильные кузова – универсал
Автомобильные кузова – минивэн
Автомобильные кузова – пикап
Шипы противоскольжения
Маркировка автомобильных шин
Индексы скорости автомобильных шин
Правила эксплуатации автомобильных шин
Как правильно «прикурить»?
Правила пуска от другого аккумулятора
Полноразмерное запасное колесо или …
Бортовой инструмент и запасное колесо
Шиноремонтный комплект
Предпусковой подогрев двигателя
Автономное отопление
Сигнализация с автозапуском ч.1
Сигнализация с автозапуском ч.2
Шины с шипами противоскольжения
Зимние шины без шипов – «липучки»
Как работают фрикционные шины? ч.1

 

Как работают фрикционные шины? ч.2
Расход топлива в зимний период
Охлаждающие жидкости
Ингибиторы для охлаждающих жидкостей
Охлаждающая жидкость и надёжность двигателя
Обслуживание систем охлаждения
Контроль состояния охлаждающей жидкости
NEXIA не открывается в мороз
Техосмотр в 2012 году
Проходимость автомобилей ч.5
Проходимость автомобилей ч.6
Проходимость автомобилей ч.7
Проходимость автомобилей ч.8
Проходимость автомобилей ч.9
NEXIA новые лампы головного света
Топливная экономичность автомобиля ч.1
Топливная экономичность автомобиля ч.2
Расход топлива с кондиционером и без
О проходимости автомобилей
Зачем повышать проходимость?
Как повысить проходимость автомобиля ч.1
Как повысить проходимость автомобиля ч.2
Как повысить проходимость автомобиля ч.3
Как повысить проходимость автомобиля ч.4
Как повысить проходимость автомобиля ч.5
Как повысить проходимость автомобиля ч.6
Как повысить проходимость автомобиля ч.7
Как повысить проходимость автомобиля ч.8
Шины по сезону – на дисках или нет
Насколько надо повышать проходимость
Силовой бампер из трубы
Силовой бампер из швеллера
Выбираем коврики в салон
Октановое число бензина и расход топлива
Жидкость для стеклоомывателя
Эксплуатация автомобиля осенью
Устройство колесных дисков
Неисправности колёсных дисков
Какие колёсные диски выбрать? ч.1
Какие колёсные диски выбрать? ч.2
Важные размеры колесных дисков
Маркировка колесных дисков
Расход топлива весной
Шноркель на off-road автомобиле
Климат-контроль и другие… ч.1
Климат-контроль и другие… ч.2
Расход топлива и холостой ход
Пришло время менять DAEWOO NEXIA
Таблица индексов скорости автомобильных шин
Таблица индексов нагрузки автомобильных шин
Полярность аккумуляторной батареи
О прогреве двигателя
О прогреве двигателя. Практика
О прогреве двигателя зимой
Греть или не греть? – вот в чем вопрос
Как греть автомобиль зимой
Почему зимой обмерзают стёкла
Как предотвратить обмерзание стёкол
Противооткатные упоры (башмаки)
Груз и велосипед на крыше авто
Знак Шипы и зимние шины New