Добро пожаловать! Зарегистрируйтесь бесплатно или Авторизируйтесь

Главная › Авто › О прогреве двигателя

ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Search

Оглавление
Автомобиль
Велосипед
Дача=Дом+Сад
Интернет
Компьютеры и гаджеты
Цифровая фотография

Инструменты/Tools

Курсы валют к рублю РФ

DOF Calculator
Калькулятор ГРИП
Depth of Field Calculator

Полезные таблицы
Useful tables

Таблица элегантности

Калькулятор ГРИП (DOF Calculator)

Официальные праздники РОССИИ

Меры длины, астрономической длины, площади, объёма, времени, скорости, массы, давления, мощности

Товарные штрих-коды разных стран

Обозначения на одежде и белье

Пляжный отдых на Чёрном море, описаны Анапа, Архипо-Осиповка, Бетта, Геленджик, Джанхот, Дивноморское, Кабардинка, Криница, Новороссийск, Прасковеевка, Тамань

 О прогреве двигателя

О прогреве после пуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС), работающих на бензине. Карбюраторные и инжекторные двигатели: легкость запуска, рабочая температура охлаждающей жидкости (воды или антифриза), температура при которой допустимо начало движения.

Периодически в автомобильной среде возникают вопросы, касающиеся прогрева двигателя автомобиля после его пуска.

Действительно, тема важная и интересная. У этой темы есть теоретический аспект и практическая составляющая.

Далее рассматриваются двигатели внутреннего сгорания (ДВС) работающие на бензине. Такие двигатели могут быть устроены по-разному. Первые двигатели были карбюраторными, а затем карбюратор был вытеснен инжекторной системой с электронным управлением.

О прогреве двигателя. Рабочая температура

Сухая теория гласит о том, что все свои эксплуатационные характеристики (заявленные заводом-изготовителем) двигатель проявляет при рабочей температуре охлаждающей жидкости.

Рабочая температура может быть как меньше +100°C, так и выше +100°C.

Рабочая температура охлаждающей жидкости (воды или антифриза) меньше +100°C

Рабочая температура охлаждающей жидкости (воды или антифриза) меньше +100°C характерна для открытых и полузакрытых систем охлаждения.

Рабочая температура охлаждающей жидкости таких систем варьирует в пределах +80..90°C, нечасто доходя до 100°C.

Открытые системы охлаждения и полузакрытые без расширительного бачка часто заправляются водой. При нагреве происходит расширение охлаждающей жидкости, и её излишки выливаются через специальный клапан, устроенный в крышке радиатора. И наоборот. При охлаждении – через другой клапан крышки радиатора в систему охлаждения поступает атмосферный воздух.

Такая система клапанов позволяет избежать разрыва радиатора избыточным давлением при нагреве (перегреве) и смятия  радиатора атмосферным давлением при охлаждении.

Недостаток подобной конструкции хорошо известен – система требует периодического восполнения испарившейся охлаждающей жидкости.

Если в роли такой жидкости выступает обычная вода, то проблемы периодического восполнения испарившейся охлаждающей жидкости, как правило, нет. Долить воду в радиатор можно из лужи, из колодца, из реки или озера.

Вытекающая из радиатора вода не наносит ущерба экологии и не загрязняет окружающую среду.

Полузакрытые системы охлаждения нередко оборудуются специальным «расширительным бачком». Расширительный бачок помогает поддерживать рабочий уровень охлаждающей жидкости. Сам расширительный бачок сообщается с атмосферой, поэтому давление в такой системе охлаждения не превышает атмосферное.

Несомненным достоинством таких систем охлаждения является практически полное отсутствие потерь охлаждающей жидкости из-за испарения. Система охлаждения становится практически «необслуживаемой».

Коль скоро из системы охлаждения ничего не вытекает, то становится возможным использование сложных по химическому составу антифризов.

Такие системы охлаждения являются «необслуживаемыми» и не наносят ущерба окружающей среде при эксплуатации автомобилей.

Рабочая температура охлаждающей жидкости выше +100°C

Повысить температуру охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе охлаждения высокофорсированных двигателей можно при помощи закрытых систем охлаждения. В закрытых системах охлаждения при нагреве давление в системе выше атмосферного, что препятствует закипанию охлаждающей жидкости ОЖ.

Что происходит при запуске и прогреве двигателя?

После запуска двигателя происходит его прогрев. Прогрев сопровождается съёмом и отведением тепла от камер сгорания (цилиндров) двигателя.

Сразу после запуска двигатель работает неустойчиво. Это объясняется тем, что камеры сгорания ещё не прогреты и топливо испаряется недостаточно быстро.

Для повышения устойчивости работы недостаточно прогретого двигателя обычно практикуется его работа на повышенных оборотах.

По мере прогрева двигателя, его работа становится более ровной, что позволяет постепенно снижать обороты до оборотов холостого хода.

Одновременно с прогревом двигателя нормализуются тепловые зазоры во всех трущихся поверхностях. При этом следует понимать, что зазоры на холодном двигателе несколько отличаются от зазоров трущихся поверхностей прогретого двигателя. Такая особенность обусловлена разными коэффициентами температурного расширения, характерная для различных материалов.

Двигатели старой конструкции (карбюраторные) обладали сравнительно невысокой точностью подачи топлива. Хотя конструкция автомобильных карбюраторов непрерывно совершенствовалась.

Современные инжекторные двигатели обладают существенно большей точностью управления, поэтому их работа отличается высокой устойчивостью и лёгкостью запуска.

Карбюраторные двигатели, особенно старые, требовали обязательного прогрева, хотя бы до температуры +40°C.

Это было обусловлено невысокой точностью управления подачей топлива, также особенностью конструкции. Перечисленные факторы оказывали существенное влияние на показатели мощности.

Недостаточно хорошо прогретый карбюраторный двигатель обычно не развивал необходимой мощности и не позволял уверенно начать движение. Автомобиль с непрогретым двигателем просто отказывался двигаться. Попытка начать движение на «холодном» двигателе могла сопровождаться стуками, хлопками и «выстрелами» карбюратора.

Для повышения экономичности многие двигатели работают на обеднённой смеси, в том числе и на холостом ходу.

Инжекторные двигатели, обладающие высокой точностью подачи топлива, на холостом ходу работают на весьма обеднённой смеси, беднее, чем смесь карбюраторных моторов.

Кроме того, современные двигатели изготовлены из других материалов с использованием современных методов изготовления и контроля. В систему смазки этих двигателей заливается современное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками.

Косвенно о сравнительном качестве двигателей и моторных масел можно судить по таким фактам:

Двигатель автомобиля «Москвич-407» развивал мощность 45 л.с., а периодичность замены масла в двигателе этого автомобиля выражалась в пробеге всего 2000 км. Использовался бензин с октановым числом 66-72.

Двигатель современной малолитражки развивает мощность под 100 л.с., а периодичность замены масла в двигателе такого автомобиля может достигать 15000-20000 км. Используемый бензин с октановым числом 93-98.

© 2016 abcIBC.com. All rights reserved.

Удачи на дорогах!

См.также

Оглавление

Автомобили и вождение
Как подготовить автомобиль к зиме
Чистим автомобиль от снега
Чтобы стекла не запотевали (не замерзали)
Аккумуляторная батарея. Часть 1
Аккумуляторная батарея. Часть 2
Зимние шины
Микроклимат в автомобиле
Цифровые коды автомобильных номеров
Буквенные коды некоторых стран
Расход топлива автомобилей
Расход топлива автомобилей ВОЛГА
Расход топлива - как экономить?
Определяем расход топлива
Часть 1. Габариты автомобилей
Часть 2. Двигатель автомобиля
Часть 3. Трансмиссия
Часть 4. Колёса и шины
Часть 5. Подвеска автомобиля
Часть 6. Тормоза
Часть 7. Рулевое управление
Daewoo NEXIA не заводится в мороз
Проходимость автомобилей ч.1
Проходимость автомобилей ч.2
Проходимость автомобилей ч.3
Проходимость автомобилей ч.4
Чем хорош «правильный» климат-контроль?
Дополнительное оборудование
Daewoo NEXIA – заклинили тормоза
Как правильно мыть современное авто?
Скорость, кондиционер и расход топлива
Daewoo NEXIA – повышенный расход топлива
Как подготовить авто к лету
Особенности летней эксплуатации автомобиля
В отпуск на автомобиле
Планируем поездку в отпуск на автомобиле ч.1
Планируем поездку в отпуск на автомобиле ч.2
Особенности вождения в путешествии
NEXIA замена штатной магнитолы ч.1
NEXIA замена штатной магнитолы ч.2
Автомобильные кузова
Автомобильные кузова – седан
Автомобильные кузова – хэтчбек
Автомобильные кузова – универсал
Автомобильные кузова – минивэн
Автомобильные кузова – пикап
Шипы противоскольжения
Маркировка автомобильных шин
Индексы скорости автомобильных шин
Правила эксплуатации автомобильных шин
Как правильно «прикурить»?
Правила пуска от другого аккумулятора
Полноразмерное запасное колесо или …
Бортовой инструмент и запасное колесо
Шиноремонтный комплект
Предпусковой подогрев двигателя
Автономное отопление
Сигнализация с автозапуском ч.1
Сигнализация с автозапуском ч.2
Шины с шипами противоскольжения
Зимние шины без шипов – «липучки»
Как работают фрикционные шины? ч.1

 

Как работают фрикционные шины? ч.2
Расход топлива в зимний период
Охлаждающие жидкости
Ингибиторы для охлаждающих жидкостей
Охлаждающая жидкость и надёжность двигателя
Обслуживание систем охлаждения
Контроль состояния охлаждающей жидкости
NEXIA не открывается в мороз
Техосмотр в 2012 году
Проходимость автомобилей ч.5
Проходимость автомобилей ч.6
Проходимость автомобилей ч.7
Проходимость автомобилей ч.8
Проходимость автомобилей ч.9
NEXIA новые лампы головного света
Топливная экономичность автомобиля ч.1
Топливная экономичность автомобиля ч.2
Расход топлива с кондиционером и без
О проходимости автомобилей
Зачем повышать проходимость?
Как повысить проходимость автомобиля ч.1
Как повысить проходимость автомобиля ч.2
Как повысить проходимость автомобиля ч.3
Как повысить проходимость автомобиля ч.4
Как повысить проходимость автомобиля ч.5
Как повысить проходимость автомобиля ч.6
Как повысить проходимость автомобиля ч.7
Как повысить проходимость автомобиля ч.8
Шины по сезону – на дисках или нет
Насколько надо повышать проходимость
Силовой бампер из трубы
Силовой бампер из швеллера
Выбираем коврики в салон
Октановое число бензина и расход топлива
Жидкость для стеклоомывателя
Эксплуатация автомобиля осенью
Устройство колесных дисков
Неисправности колёсных дисков
Какие колёсные диски выбрать? ч.1
Какие колёсные диски выбрать? ч.2
Важные размеры колесных дисков
Маркировка колесных дисков
Расход топлива весной
Шноркель на off-road автомобиле
Климат-контроль и другие… ч.1
Климат-контроль и другие… ч.2
Расход топлива и холостой ход
Пришло время менять DAEWOO NEXIA
Таблица индексов скорости автомобильных шин
Таблица индексов нагрузки автомобильных шин
Полярность аккумуляторной батареи
О прогреве двигателя
О прогреве двигателя. Практика
О прогреве двигателя зимой
Греть или не греть? – вот в чем вопрос
Как греть автомобиль зимой
Почему зимой обмерзают стёкла
Как предотвратить обмерзание стёкол
Противооткатные упоры (башмаки)
Груз и велосипед на крыше авто
Знак Шипы и зимние шины
Вождение автомобиля зимой