Daewoo NEXIA не заводится в мороз
На улице было –20°C. Автомобиль DAEWOO NEXIA (Дэу Нексия) отказался заводиться. Аккумулятор позволил несколько раз запустить стартёр, затем полностью разрядился.
Почему автомобиль DAEWOO NEXIA не заводится в мороз?
А раньше машинка (автомобиль DAEWOO NEXIA / Дэу Нексия) заводилась «с полтычка». По крайней мере, до этого случая проблем зимой не было никогда, хотя автомобиль «живёт» на улице и не знает, что такое тёплый гараж или подземная парковка. Автомобиль DAEWOO NEXIA (Дэу Нексия) исправно заводился зимой при температурах вплоть до –30°C. При холодах ниже –30°C стартёр крутил плохо и автомобиль не заводился. Да это от него и не требовалось.
Аккумуляторная батарея была снабжена индикатором разряда, который, после нескольких попыток завести автомобиль при –20°C, показывал полный … разряд! Так как морозы продолжались и, по прогнозу погоды, должны были простоять ещё долго, а остаться без машины не хотелось, было решено всё же попытаться завести автомобиль.
Первым делом была зарядка аккумулятора. Аккумуляторная батарея была заряжена по всем правилам. Но… Установка тёплого, полностью заряженного аккумулятора не принесла желанного результата. Стартёр крутил отлично, но автомобиль не завёлся. Даже не «схватывался». Обидно!
Непонятный постоянный звук работающего при включенном зажигании бензонасоса (при включении зажигания бензонасос должен работать всего 2 с, затем отключаться) навёл на мысль о том, что пора бы уже заменить топливные фильтры, тем более, что пробег на тот период времени составлял около 60 000 км. Сказано-сделано. Фильтры стоят не очень дорого. Доступ к ним простой. Один фильтр стоит на входе патрубка бензонасоса. Другой фильтр находится под порогом в районе правой задней двери. Этот фильтр выглядит как консервная банка с патрубками на верхней и нижней крышках. Главное не перепутать направление потока бензина. На фильтрах некоторых производителей есть специальная маркировка в виде стрелки, которая показывает направление потока бензина.
И вот, фильтры на месте. Старые фильтры придирчиво осмотрены. Через фильтр тонкой очистки топлива воздух идёт с заметным затруднением – фильтр сильно забит ржавчиной. Через новый фильтр воздух идёт легко. Пробуем запустить двигатель. Вот ключ в положении зажигания, бензонасос заработал, создал давление за положенные 2 с и выключился. Стартёр! Завелась!
Фото.1. Перетянутые свечи зажигания рассыпались в руках
Радость оказалась преждевременной. На улице всего –18°C. Некоторое время, буквально неделю, температуры не превышали –18°C. Двигатель запускался и работал, но как-то неуверенно. Когда похолодало, всё началось сначала. При –20°C двигатель не запускался. И даже не схватывался. Показалось, что проблема со свечами зажигания. С большим трудом выкрутили свечи, такое впечатление, что их перетянули гайковёртом.
Фото.2. Изолятор одной из перетянутых свечей отломился на двигателе
и его доставали из наконечника высоковольтного провода
Оказалось точно. Перетянули на сервисе. Свечи рассыпались прямо в руках. Обидно. Пришлось свечи зажигания заменить на новые. На фотографии видно, что одна свеча (самая ближняя к АКБ, на фото левая) сильно закоптилась. Скорее всего эта свеча зажигания не работала или работала плохо из-за поломки изолятора.
Фото.3. Левая (на фото) свеча зажигания видимо не работала и на ней отложлся чёрный нагар.
Правая свеча (на фото) была исправна, нагар слабый светло-коричневый
Фото.4. Крупным планом показана исправная свеча зажигания
С новыми свечами зажигания двигатель запускался, но… до –20°C. При низких температурах, ниже –20°C, двигатель отказывался работать. Двадцать градусов ниже нуля казались заколдованными. Даже «танцы с бубнами» не помогали.
Вновь начался мозговой штурм. Что может мешать автомобилю DAEWOO NEXIA (Дэу Нексия) нормально заводиться в мороз? Нет ответа.
В немилость пал датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха. Этот датчик меняет своё сопротивление в зависимости от температуры воздуха. При неисправности датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха система электронного блока управления ЭБУ переходит на резервную программу работы. Обычно при этом затруднён запуск двигателя, особенно при низкой температуре воздуха. При этом должна загораться сигнальная лампочка на панели приборов, но это происходит не всегда. В таблице приведены сопротивления этого датчика при разных температурах.
Таблица.1. Сопротивление датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха в зависимости от температуры. Двигатель 1.5 SOHC
Сопротивление датчика, Ом |
Температура воздуха, °C |
15000 |
– 20 |
9200 |
– 10 |
5800 |
0 |
3760 |
+ 10 |
2500 |
+ 20 |
1180 |
+ 40 |
603 |
+ 60 |
327 |
+ 80 |
187 |
+ 100 |
Таблица.2. Сопротивление датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха в зависимости от температуры. Двигатель 1.6 DOHC
Сопротивление датчика, Ом |
Температура воздуха, °C |
15000 |
– 20 |
9200 |
– 10 |
5800 |
0 |
3760 |
+ 10 |
2500 |
+ 20 |
1700 |
+ 30 |
1180 |
+ 40 |
837 |
+ 50 |
603 |
+ 60 |
441 |
+ 70 |
327 |
+ 80 |
246 |
+ 90 |
187 |
+ 100 |
Измерения показали, что датчик исправен, но контакты были грязными и, скорее всего, окислились. После очистки контактов датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха был водворён на место. К сожалению, проводить измерения с точностью до Ома не представилось возможным. Был использован обычный тестер (или мультиметр), который любезно одолжил знакомый автолюбитель.
По совету продавца-консультанта специализированного магазина, торгующего запасными частями для автомобилей DAEWOO NEXIA (Дэу Нексия) было решено проверить работу датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе.
Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе на автомобилях DAEWOO NEXIA (Дэу Нексия) располагается либо на моторном щите (где крепится при помощи специального кронштейна, заведённого под уплотнитель), либо в районе привода дроссельной заслонки. Проверка датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе проводилась очень просто (возможно не совсем правильно). Был отсоединен жгут проводов от датчика. Отсоединяли провода при работающем двигателе (может нельзя так делать?). Самое интересное дальше. Двигатель немного добавил оборотов и снизил их до холостого хода. Подсоединили провода – и опять двигатель немного добавил оборотов и снизил их до холостого хода. Лампочка неисправности двигателя не горит. Непонятно!
Контакты датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе были окислены, пришлось их почистить. Повторили эксперимент. Абсолютно другой результат. Теперь при отсоединении жгута проводов двигатель глох. После запуска (при отсоединенном жгуте проводов) двигателя наконец-то зажглась контрольная лампочка неисправности электронного блока управления ЭБУ. Более того, при подключении жгута проводов, двигатель также глох. Хоть что-то.
На всякий случай заменили воздушный фильтр. Просто пришло время его заменить. Так автомобиль и ездил. При температуре выше –20°C – автомобиль заводится и нормально ездит, а если ниже –20°C, то стоит без движения. Причём аккумулятор вроде позволяет стартёру крутить двигатель.
И вот, в один из дней понадобилось поехать на автомобиле. Температура воздуха снизилась до –28°C. Решили снять аккумуляторную батарею АКБ на ночь. Утром термометр показал обещанные –28°C. Поставили аккумуляторную батарею АКБ, принесённую из тепла, и.… О, чудо! Завелась. Двигатель заработал, причём запустился буквально сразу.
А тайна осталась. Непонятно, что не позволяло автомобилю DAEWOO NEXIA (Дэу Нексия) запускаться в мороз. Может правда, контакты окислились и давали ЭБУ неверную информацию? Неисправные свечи – это однозначно. Перетянутые свечи не работали или работали неправильно. Треснувший изолятор свечи зажигания явно сказался в холода. Ну и топливные фильтры конечно надо вовремя менять.
© 2011 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
