Аккумуляторная батарея. Часть 1
Автомобильная аккумуляторная батарея (АКБ или аккумулятор) используется практически во всех современных легковых и грузовых автомобилях.
Автомобильная аккумуляторная батарея (АКБ или аккумулятор) обеспечивает электрической энергией все устройства современного легкового автомобиля и позволяет пользоваться многими элементами комфорта, которые были не доступны в совсем ещё недалёком прошлом
Часть 1. Основные характеристики автомобильной аккумуляторной батареи (АКБ)
Автомобильная аккумуляторная батарея (АКБ) используется практически во всех современных легковых и грузовых автомобилях.
АКБ (аккумуляторная батарея) обеспечивает электрической энергией все устройства современного легкового автомобиля.
Например, центральный замок, дистанционное отпирание и запирание дверей, электрические стеклоподъемники, электрический запуск двигателя при помощи электростартёра, электрическая регулировка сидений, электрическая регулировка положения зеркал заднего вида, габаритные огни и аварийную сигнализацию, освещение салона, освещение перчаточного ящика и т.п.
Собственно аккумуляторная батарея состоит из набора (батареи) элементов (банок), помещённых в общий корпус и соединённых последовательно для получения необходимого напряжения (обычно 12 вольт). Собранные в батарею банки заполняются электролитом, затем аккумуляторная батарея заряжается при помощи специального зарядного устройства и передаётся в эксплуатацию.
Ранее выпускались так называемые сухозаряженные аккумуляторные батареи. Потребителю достаточно было залить электролит определённой плотности в каждую банку аккумуляторной батареи и, спустя некоторое время, АКБ была готова к эксплуатации.
Современные аккумуляторы (АКБ) выпускаются в основном заряженными и готовыми к установке на автомобиль. Таким образом, отпадает необходимость заливать кислоту, готовить электролит, регулировать его уровень, заряжать аккумулятор и доводить плотность электролита до требуемой величины.
Более того, современные аккумуляторы нередко выполняются и вовсе в виде необслуживаемых аккумуляторных батарей. Это означает, что у потребителя такой АКБ нет возможности проверить уровень электролита и его плотность, а уж тем более заменить электролит или изменить его плотность.
Необслуживаемую аккумуляторную батарею можно эксплуатировать на автомобиле и при необходимости подзаряжать.
АКБ различаются в основном несколькими потребительскими параметрами:
-
Номинальным напряжением – измеряется в Вольтах;
-
Номинальной ёмкостью – измеряется в Ампер-часах;
-
Максимальным стартёрным током – измеряется в Амперах.
Обычно напряжение АКБ измеряется в Вольтах и имеет соответствующее обозначение. Например 12 В (Вольт) или международное обозначение 12 V (Volt).
Минимальное напряжение холостого хода автомобильной аккумуляторной батареи, при котором допускается её установка на автомобиль должно быть не менее 12.50 В. Напряжение холостого хода легко померить при помощи специального измерительного прибора – вольтметра или цифрового вольтметра, можно использовать авометр или тестер, установив их в режим измерения напряжения. При измерении напряжения необходимо соблюдать полярность подключения измерительных щупов прибора и убедиться в том, что диапазон рабочих напряжений вольтметра соответствует измеряемой величине.
Номинальная ёмкость аккумуляторной батареи измеряется в Ампер-часах. Например, 55 Ампер-часов или международное обозначение 55 Ah.
Реальная ёмкость АКБ зависит от того, насколько АКБ разряжена и от температуры окружающей среды.
Номинальная ёмкость АКБ может использоваться в расчётах. Например, любители автозвука легко подсчитают, что если их аудиосистема (головное устройство, усилители фронта и тыла, усилитель сабвуфера) потребляет ток в 20 ампер, то через 2-2.5 часа прослушивания музыкальных программ АКБ будет разряжена настолько, что запустить двигатель со стартёра будет затруднительно, а то и вовсе невозможно.
Максимальный стартёрный ток измеряется в Амперах и является очень важной характеристикой автомобильной аккумуляторной батареи. Особенно важной становится эта величина при запуске двигателя автомобиля в холодное время года.
На АКБ разных производителей можно увидеть различную маркировку, например, 550CCA, 480 A(EN), 480 starting power A(EN). Некоторые производители указывают условия измерения максимального стартёрного тока. Например, максимальный стартёрный ток 276 А при температуре –20°C.
Понимать величину максимального стартёрного тока очень просто – большая величина стартёрного тока означает лучший запуск автомобиля, особенно в холодное время года. Однако следует помнить, что величина максимального стартёрного тока в общем случае характеризует величину внутреннего сопротивления АКБ.
Предположим, что на двигателе автомобиля установлен стартёр мощностью 2.1 kW – 2100 Ватт (автомобиль типа «Москвич-2140»). Если не учитывать падение напряжения в системе стартер-аккумулятор, то можно вычислить ток, потребляемый стартёром 2100/12=175А. Если предположить, что напряжение упадёт до 10 Вольт, то расчётная величина тока будет равна 2100/10=210 А.
Полученные значения тока можно и нужно использовать на практике. Например, покупая провода для «прикуривания» – запуска двигателя при помощи аккумулятора другого автомобиля. По расчётам провода на 200 А будет вполне достаточно; провод на 300 А будет уже с запасом, а провод на 500 А может оказаться уже излишним.
Ещё одной очень существенной характеристикой АКБ является собственно срок службы или срок эксплуатации аккумуляторной батареи.
Средний срок службы АКБ на легковом автомобиле составляет 4–5 лет, редко больше. Хотя автору известны случаи, когда аккумуляторные батареи служили до 9 лет. Большая интенсивность эксплуатации, в общем случае сокращает срок службы АКБ. Из теории известно, что большинство аккумуляторов допускает примерно 250 циклов заряда-разряда. Аккумулятор, подвергшийся 250 циклам заряда-разряда, обычно теряет ёмкость. Кроме того, на срок службы аккумулятора отрицательно влияет частое использование стартёра, особенно при отрицательных температурах.
В дальнейшем будут рассмотрены общие правила эксплуатации автомобильных аккумуляторных батарей.
Удачи на дорогах!
См.также
