Контроль состояния охлаждающей жидкости
В процессе эксплуатации автомобиля в его системе охлаждения происходят периодические процессы нагрева и охлаждения охлаждающей жидкости. Этот нагрев и охлаждение приводят к неравномерному испарению различных компонентов, входящих в состав охлаждающей жидкости.
Кроме того, в процессе эксплуатации происходит снижение концентрации (расходование) антикоррозийных присадок – ингибиторов коррозии.
Контроль воды в антифризе
При использовании охлаждающих жидкостей периодически контролироваться должно, прежде всего, процентное содержание воды в антифризе.
Статистические данные по результатам эксплуатационных испытаний автомобильных двигателей показывают, сколь неожиданным и опасным бывает разбавление антифризов.
Опасность заключается не столько в возможности замерзания антифриза, сколько в значительном росте коррозионной активности при разбавлении антифриза свыше установленной нормы. Эти нормы для разных антифризов могут значительно отличаться.
Для «Тосола», например, содержание воды не должно превышать 60% по объёму антифриза.
В существующих методах содержание воды определяется чаще всего косвенно через измерение плотности раствора антифриза или температуру начала его замерзания.
Американским обществом инженеров было стандартизовано 5 таких методов.
3 метода являются лабораторными, однако, они достаточно просты для освоения в лабораториях при крупных автохозяйствах.
2 метода, а точнее, два прибора работающих по стандартизованным методикам, предназначены для оперативного измерения состава антифриза непосредственно на автомобиле, не прибегая к услугам лаборатории.
Один прибор представляет собой ареометр, помещённый в цилиндр с наконечником для засасывания жидкости и всасывающей резиновой грушей. С его помощью измеряется плотность антифриза.
Второй прибор является компактным рефрактометром, градуировка шкалы которого может быть выполнена по температуре замерзания антифриз, либо по содержанию воды в нём.
Стоимость обоих приборов невелика, и для дорогих автомобилей один из приборов может включаться в комплект инструментов и вспомогательных средств, как включается, например, манометр для измерения давления в шинах.
Контроль величины pH
Следующим важным параметром охлаждающей жидкости, подлежащим контролю, является величина щёлочности (pH) жидкости. Для её лабораторного определения могут использоваться различные стационарные pH-метры. В настоящее время созданы также компактные pH-метры, которые могут использоваться и для оперативного анализа жидкости непосредственно в автомобиле. Например, отечественный иономер И-130, а также цифровой pH-метр типа ЛП-17, созданный в Болгарии.
Наиболее простым способом определения величины pH при оперативном анализе охлаждающей жидкости на автомобиле является использование специальных бумаг-индикаторов, изменяющих свой цвет в зависимости от величины pH.
Очень важным является контроль концентрации антикоррозионных присадок в охлаждающих жидкостях. Методы такого контроля зависят от состава присадок и могут быть достаточно сложными, приемлемыми только для лабораторного анализа.
Однако многие фирмы находят и простые, но достаточно убедительные и точные методы, пригодные для оперативного анализа охлаждающей жидкости.
Так, для контроля концентрации антикоррозионной присадки «Nalcool-2000» концерн «Nalco Chemical Co» создал и рекомендовал к применению компактный прибор «Nalcometer DS».
Этот прибор позволяет определить содержание воды в антифризах. Для более простого контроля этих же параметров концерн предлагает использовать специальные «испытательные полоски», которые являются, по-видимому, индикаторной бумагой.
Не следует упускать из вида предельно простой, хотя и весьма несовершенный, способ контроля охлаждающих жидкостей, работающих в системе охлаждения, по их цвету и степени прозрачности. Особенно просто это делать, если в системе охлаждения имеются чугунные или стальные детали, например, чугунный блок двигателя.
Выработка ингибиторов коррозии в охлаждающих жидкостях вызывает |
Выработка ингибиторов коррозии в охлаждающих жидкостях вызывает интенсивную коррозию чугуна и стали, продукты коррозии придают жидкости коричневый или грязный оттенок и вызывают её помутнение.
Необходимо учитывать, что коррозия некоторых цветных металлов, например, алюминия может быть значительно большей, чем чёрных. Поэтому обнаружение указанных изменений цвета и прозрачности охлаждающих жидкостей свидетельствует о необходимости её срочной замены или введения необходимого количества восстанавливающих присадок.
© 2012 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
