Зимние шины
Зимние шины бывают шипованные и нешипованные, камерные и бескамерные, с направленным рисунком протектора и с ненаправленным рисунком протектора. Обычно Зимняя резина имеет развитый рисунок протектора с большим количеством ламелей, улучшающих сцепление с дорогой в условиях движения по жидкой грязи и снегу
Почему зимние? А как же летние? На самом деле всё очень просто – летние обычно продают вместе с автомобилем. В летние шины автомобиль «обут» сразу на заводе. А при большой ходимости современной летней резины вопрос о её выборе для большинства владельцев представляется не очень актуальным.
Для начала давайте вспомним, что означают надписи на боковине покрышки зимней шины.
Первое, что бросается в глаза это название резины или марка производителя. Затем идёт обозначение размера, которое складывается из нескольких цифр, косой черты, двух цифр, буквы и ещё двух цифр.
Например,
245/55R16
где,
245 – означает ширину протектора в миллиметрах;
55 – означает высоту покрышки по отношению к ширине протектора в процентах. Высота покрышки в 100% не обозначается;
R – означает конструкцию покрышки, в данном случае радиальная (бывает диагональная);
16 – означает посадочный ДИАМЕТР обода в дюймах. Почему-то многие журналисты в передачах на автомобильные темы ошибочно называют эту величину радиусом.
Зимние покрышки маркируются буквами M+S (M/S) т.е. пригодные для эксплуатации по жидкой грязи и снегу.
Кроме того, на покрышке может быть проставлена метка буквенного обозначения скорости:
P макс. 150 км/ч
Q макс. 160 км/ч
R макс. 170 км/ч
S макс. 180 км/ч
T макс. 190 км/ч
U макс. 200 км/ч
H макс. 210 км/ч
V макс. 240 км/ч
Z или ZR свыше 240 км/ч
W макс. 270 км/ч
Y макс. 300 км/ч
Чем шире покрышка, тем больше пятно контакта с дорожным полотном, одновременно тем больше сопротивление качения.
Чем меньше высота покрышки, тем устойчивее автомобиль на повороте из-за меньшего бокового увода колеса. Одновременно диски автомобиля становятся более уязвимыми при наезде на различные препятствия (на рельсы, на бордюры). Можно обратить внимание на высоту покрышек автомобилей повышенной проходимости – там высота покрышек составляет 100%. Минимальная высота профиля для езды по бездорожью составляет 60%.
Конструкция покрышки, радиальная или диагональная, определяется производителем при конструировании шины и зависит от предполагаемых условий её применения. Потребителю достаточно знать, что радиальные (самые распространённые в настоящее время) покрышки имеют более мягкую боковину, которая легко повреждается при контакте с бордюрным камнем. Несомненным плюсом радиальной конструкции является лучшая, по сравнению с диагональной, плавность хода, меньшая шумность и несколько большая экономичность.
Основной вопрос, который приходится решать при покупке зимней резины – шипы или «липучка»? Рассмотрим несколько подробнее.
Зимняя шипованная резина представляет собой покрышку с развитым рисунком протектора, состоящего из ламелей, в котором предусмотрены площадки для установки шипов. Конструкция шипа представляет собой тело шипа, в которое запрессован или вварен твёрдосплавный стержень – собственно шип. Обычно количество шипов на одной покрышке не превышает 90 штук.
Зимняя нешипованная резина представляет собой покрышку с большим количеством, так называемых ламелей, которые и обеспечивают улучшенное сцепление подобной резины с зимней дорогой. Появление нешипованной зимней резины вызвано дорожным законодательством некоторых стран, которое запрещает использование зимней шипованной резины.
Безусловно, оба вида зимней резины (шипованная и нешипованная) изготовлены из специальных смесей резины и предназначены для эксплуатации в условиях низких температур.
Зимняя резина часто бывает оснащена направленным (или ориентированным) рисунком протектора. На таких колёсах производители обычно указывают стрелочками направление вращения колеса при движении вперёд. Направленный (или ориентированный) рисунок протектора зимних шин относится к самоочищающимся протекторам. У самоочищающихся протекторов при движении происходит очистка рисунка (пространства между ламелями) от снега и грязи, поэтому сцепление с покрытием не ухудшается. Обратной стороной самоочищающихся протекторов является их склонность к зарыванию на слабонесущих грунтах. Стоит забуксовать на мягком грунте и или в глубоком снегу, как автомобиль зарывается и садится на мосты.
Следует учитывать, что зимние шины в значительной степени теряют свою пригодность для зимних условий эксплуатации при износе рисунка протектора до 4 мм.
Рис.1. Внешний вид шипов противоскольжения с двумя фланцами и алюминиевым корпусом
Сравнивать достоинства и недостатки шипованной и нешипованной зимней резины можно до бесконечности. Этим занимаются автомобильные издания, проводя разнообразные тесты поступающих в продажу новинок. Можно купить журнал с тестом и выбрать шину-победителя.
Нами предлагается несколько иной путь. Почитайте инструкцию по эксплуатации, прилагаемую к автомобилю. В инструкции обычно указываются размеры колёс. Вот их и используйте при подборе зимних покрышек.
Не надо экспериментов! В диски меньшего диаметра могут не поместиться тормозные механизмы! Кроме того, диски меньшего диаметра могут нарушить вентиляцию, к которой особенно чувствительны дисковые тормоза. Диски большего диаметра тоже могут не подойти к автомобилю и вот почему. Большой диаметр дисков потребует уменьшения высоты покрышки зимней резины, что отрицательно скажется на её живучести на зимних дорогах. Если попытаться оставить высоту покрышки прежней, то колесо увеличенного размера просто не поместится в колёсную нишу или будет задевать за кузов при срабатывании подвески. Аналогично с шириной протектора. Если поставить более широкую шину, чем это предусмотрено конструкцией, то передние колёса будут задевать за детали кузова при поворотах.
Выбор шипованной или нешипованной резины определяется скорее практическими соображениями и пристрастиями владельца автомобиля. На любой зимней резине автомобиль ведёт себя достаточно предсказуемо.
Если в регионе, где эксплуатируется автомобиль зимы малоснежные, то в шипованной резине проку будет не много. Тем более что на асфальте тормозной путь шипованной резины увеличивается. В малоснежных регионах практичнее использовать нешипованную зимнюю резину – «липучку».
Если в регионе, где эксплуатируется автомобиль зимы снежные, то представляется более целесообразным использование шипованной резины. Тем более, что при смене температуры достаточно регулярно бывает такое состояние покрытия, при котором на укатанную дорогу выпадает свежий снег, который делает дорогу очень скользкой. В этой ситуации шипованная резина помогает сохранять контроль над автомобилем.
Если мечтать об идеале, то наверно было бы интересно использовать три комплекта резины: летний шоссейный комплект, комплект «липучки» на осень-весну при температурах ниже +7°C и комплект шипованной резины на снежную зиму.
Производитель покрышки не имеет особого значения. Все мировые бренды выпускают достойную резину в необходимом ассортименте. Главное – использовать одинаковую по типу резину на всех колёсах автомобиля. Это нужно для того, чтобы правильно работали современные системы курсовой устойчивости, антиблокировочные системы и различные помощники при спуске и при подъёме.
Некоторые системы и помощники подлежат частичному отключению, обычно при движении по свежему, рыхлому снегу. Для правильной эксплуатации автомобиля зимой полезно освежить в памяти соответствующие пункты инструкции по эксплуатации.
© 2011 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
