Как повысить проходимость автомобиля ч.2
Следующим способом повышения проходимости автомобиля является использование резины со специальным протектором и применение колёс увеличенного размера
Увеличение силы тяги на ведущих колёсах и увеличение сцепления ведущих колёс (окончание)
Увеличение силы тяги на ведущих колёсах и увеличение сцепления ведущих колес, несомненно, значительно увеличивают проходимость автомобиля. Увеличение силы тяги стандартного автомобиля достигается внесением изменений в конструкцию трансмиссии автомобиля, в частности путём изменения передаточных чисел в коробке перемены передач, в демультипликаторе и в главной передаче. Иногда на автомобиль устанавливается двигатель большей мощности с большим крутящим моментом
Применение резины со специальным протектором
Практически любой серийный автомобиль можно оснастить резиной со специальным протектором, заменив летнюю шоссейную резину покрышками, снабжёнными развитыми грунтозацепами.
Результатом подобной замены станет уверенное движение автомобиля по дорогам вне асфальта.
Ярким примером подобной замены является использование специальной зимней резины для эксплуатации автомобиля по заснеженным и обледенелым зимним дорогам.
Аналогично следует поступать в летний период. Автомобиль полезно укомплектовать резиной с «универсальным» рисунком протектора см.Рис.1 и он станет не таким беспомощным, если съедет с асфальта.
Безусловно, миниатюрный городской автомобиль не станет вездеходом (от него это и не требуется) однако проехать на дачу станет значительно проще.
Рис.1. Типовой «универсальный» рисунок протектора – второй слева
Ещё один вариант – эксплуатировать зимнюю резину без шипов, так называемую «липучку» круглый год, не боясь её повышенного износа.
Скептикам можно привести многочисленные примеры круглогодичной эксплуатации легковых автомобилей и джипов премиум-сегмента, укомплектованных подобной резиной.
«Липучка» первого поколения изготавливалась из излишне мягкой резины и, при положительных температурах, происходило «подламывание» ламелей при резком торможении или резком (с пробуксовкой) старте с места. Это и породило мнение о категорической непригодности «липучки» для летней эксплуатации.
Сейчас используется 3D конструирование формы ламелей и шашек протектора, новые составы резины отлично выдерживают положительные температуры, поэтому «липучку» можно эксплуатировать круглый год.
Для экономных можно сделать простейший расчёт эксплуатационных расходов и сопоставить возможные затраты. Для этого сложим все затраты на эксплуатацию и рассмотрим различные варианты.
Эксплуатация «липучки» круглый год
Затраты на колёса, их установку на диски и балансировку.
Если автомобиль куплен на летней резине, то добавляются затраты на её хранение или доход от её продажи.
Сезонная смена резины путём перебортовки
Затраты на колёса, их установку на диски и балансировку.
Два раза в год затраты на перебортовку и балансировку. Затраты на хранение несезонной резины.
Сезонная смена резины на дисках
Затраты на колёса, их установку на диски и балансировку.
Два раза в год затраты на смену комплекта резины. Затраты на хранение несезонной резины на дисках.
Нетрудно заметить, что эксплуатация «липучки» круглый год выгодна даже при повышенном износе в летний период, который компенсируется отсутствием операций перебортовки, балансировки и хранения несезонной резины.
Более того, это может быть выгодным и по тем соображениям, что производители рекомендуют заменять резину, находившуюся в эксплуатации более шести лет.
Для облегчения перекатывания через препятствия, для увеличения пятна контакта применяются колёса увеличенного размера см.Рис.2.
Применение колёс увеличенного размера
Колёса увеличенного размера значительно изменяют облик автомобиля в целом и существенно улучшают его проходимость. Поэтому многие водители начинают модернизацию по повышению проходимости автомобиля именно с установки колёс увеличенного размера.
Рис.2. Колёса увеличенного размера существенно увеличивают проходимость автомобиля
Повышение проходимости при установке на автомобиль колёс увеличенного диаметра происходит за счёт изменения ряда факторов.
-
Колёса большего диаметра легче перекатываются через различные препятствия
-
Колёса увеличенного диаметра имеют, как правило, увеличенную ширину беговой дорожки протектора шины, что увеличивает пятно контакта с дорогой.
-
Большое пятно контакта колёс увеличенного диаметра снижает удельную нагрузку, что повышает проходимость на слабонесущих и пластичных грунтах. Большое пятно контакта способствует лучшей работе грунтозацепов, увеличивая сцепление ведущих колёс с дорогой
-
Установка колёс увеличенного размера повышает дорожный просвет - клиренс. Увеличенный клиренс автомобиля позволяет успешно двигаться по глубокой колее и пропускать между колёс неровности дороги и различные препятствия (кочки, пеньки, камни). Увеличенный клиренс позволяет снижать давление в колёсах большого диаметра
-
Установка колёс увеличенного размера на серийный автомобиль улучшает его геометрическую проходимость: увеличивает угол въезда и угол съезда, улучшает угол рампы и уменьшает радиусы продольной и поперечной проходимости
Плюсы и достоинства колёс увеличенного размера
-
Повышение сцепления ведущих колёс с дорогой и улучшение геометрической проходимости автомобиля
-
Возможность снижать давление в шинах без риска излишне уменьшить клиренс
-
Возможность использования «настоящей вездеходной» резины
-
Превращает большинство «непроходимых мест» в «просто грязную дорогу»
Минусы и недостатки колёс увеличенного размера
-
Чем больше колесо, тем больше цена комплекта дисков и колёс, в состав которого входит запасное колесо, а то и два
-
Если автомобиль не предназначен для установки колёс увеличенного размера, то может возникнуть необходимость в переделках кузова, уширении колёсных арок и проч.
-
При установке колёс увеличенного размера необходимо внести коррекцию в привод спидометра
-
Установка колёс увеличенного размера нагружает трансмиссию и может потребовать применения других передаточных чисел, а также усиления деталей и узлов трансмиссии
Удачи на дорогах!
См.также
