Как повысить проходимость автомобиля ч.5
Повышение проходимости автомобиля – выполнение ряда конструктивных мероприятий направленных на решение следующих задач (способы решения первых трёх задач рассматривались в частях 1 2 3 4):
-
Уменьшение сопротивления качению при движении по дорогам без твёрдого покрытия;
-
Увеличение силы тяги на ведущих колёсах;
-
Увеличение геометрической проходимости;
-
Обеспечение работоспособности узлов и агрегатов автомобиля при преодолении различных препятствий и водных преград.
Обеспечение работоспособности узлов и агрегатов автомобиля при преодолении различных препятствий и водных преград
Для бесперебойного движения вне дорог, по песчаным и по пыльным дорогам, по залитым водой лесным колеям, недостаточно простого повышения проходимости автомобиля.
Для этого необходимо принять меры по обеспечению работоспособности узлов и агрегатов автомобиля при преодолении различных препятствий и водных преград.
В зависимости от района эксплуатации и особенностей местности, на которой эксплуатируется автомобиль, а также от сезонности его использования следует предпринять определённые меры по обеспечению работоспособности узлов и агрегатов, а также автомобиля в целом.
Установка силовых элементов конструкции
Под силовыми элементами конструкции обычно понимается:
-
Установка силовой защиты элементов трансмиссии;
-
Установка силовых бамперов;
-
Установка силовых порогов;
-
Установка силового багажника.
Установка силовой защиты элементов трансмиссии
Даже при обычной эксплуатации автомобиля по дорогам общего пользования рекомендуется устанавливать защиту картера двигателя (или защиту картера двигателя и коробки передач).
Многие производители устанавливают защиту в пластиковом исполнении. Такой защиты может быть вполне достаточно при обычной эксплуатации в условиях города.
Рис.1. Силовая защита агрегатов и передний силовой бампер с лебёдкой
При эксплуатации за пределами дорог следует устанавливать силовую защиту элементов трансмиссии. Силовая защита выполняется в виде стальной пластины, усиленной рёбрами жёсткости. Эта пластина крепиться к подрамнику кузова или к раме автомобиля см.Рис.1.
Помимо своего основного назначения – защиты агрегатов трансмиссии силовая защита играет роль своеобразной лыжи, которая легко скользит по глинистому грунту, по кочкам и пенькам, по прижатому силовым бампером кустарнику и прочим препятствиям не давая автомобилю зацепиться днищем и застрять.
При проектировании силовой защиты агрегатов трансмиссии следует проследить за тем, чтобы не нарушалось охлаждение агрегатов, чтобы детали подвески и ведущие валы трансмиссии при максимальных ходах не задевали за силовую защиту.
Безусловно, силовая защита агрегатов трансмиссии несколько снижает клиренс (уменьшает дорожный просвет). Клиренс уменьшается за счёт того, что между нижней точкой агрегата трансмиссии и защитой необходимо оставлять зазор, к этой величине добавляется толщина самой пластины.
Наилучшим вариантом с точки зрения проходимости является сплошное гладкое силовое днище. Обычно днище такой конструкции имеют транспортные средства, специально разработанные для эксплуатации вне дорог. Танки, гусеничные и колёсные транспортёры, трелёвочные тракторы и квадрациклы – все они снабжаются сплошным гладким силовым днищем.
Установка силовых бамперов
Автомобильные бамперы изначально выполняли функцию силового элемента. В конструкции первых автомобилей бамперы изготавливались из пружинной стали. Стальные бамперы на невысоких скоростях движения эффективно защищают автомобиль и его агрегаты от повреждений в случае наезда на неподвижные препятствия такие как, деревья, столбы, кустарник, крупные валуны и т.п.
По мере развития дизайна автомобилей, который связан с ростом обтекаемости и для уменьшения аэродинамического сопротивления на высоких скоростях движения бамперы приобрели современную форму и частично утратили первоначальный функционал.
Однако на автомобилях повышенной проходимости бампер должен выполнять свои силовые задачи. В связи с этим в ходе внедорожного тюнинга автомобиля стандартный пластиковый бампер подвергается обязательной замене.
Модификация переднего бампера может проводиться несколькими способами.
Во-первых, со стандартного бампера срезается пластиковая юбка. Вместо этой юбки устанавливается стальной бампер со всеми силовыми элементами.
Во-вторых, стандартный бампер полностью демонтируется и вместо стандартного пластикового бампера устанавливается цельнометаллический силовой бампер. Конструкция переднего силового бампера предусматривает:
-
место для установки передней лебёдки,
-
установку буксирных серёг или буксирных проушин,
-
место для установки противотуманных фар и дневных ходовых огней,
-
решётку дополнительной защиты радиатора,
-
усы или рога для сматывания распущенного буксирного троса
-
место для подведения домкрата (в принципе подводить домкрат можно под любую точку силового бампера, но удобнее, если конструкцией предусмотрены специальные точки).
Стальной силовой передний бампер утяжеляет автомобиль. Вес такого бампера без лебёдки может достигать 50 кг. Автомобиль, укомплектованный стальным силовым передним бампером, легко преодолевает мелкий кустарник, попросту пригибая его к земле см.Рис.1.
Аналогично устанавливается задний силовой бампер. Его конструкция несколько проще. На нём обычно не крепятся фары и дополнительная защита радиатора.
Конструкция заднего силового бампера предусматривает:
-
место для установки задней лебёдки,
-
установку буксировочного прибора для буксировки прицепа, буксирных серёг или буксирных проушин,
-
усы или рога для сматывания распущенного буксирного троса
-
место для подведения домкрата (в принципе подводить домкрат можно под любую точку силового бампера, но удобнее, если конструкцией предусмотрены специальные точки).
Удачи на дорогах!
См.также
