Добро пожаловать! Зарегистрируйтесь бесплатно или Авторизируйтесь

Главная › Авто › Шины по сезону – на дисках или нет

Октябрь
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Search

Оглавление
Автомобиль
Велосипед
Дача=Дом+Сад
Интернет
Компьютеры и гаджеты
Цифровая фотография

Инструменты/Tools

Курсы валют к рублю РФ

DOF Calculator
Калькулятор ГРИП
Depth of Field Calculator

Полезные таблицы
Useful tables

Таблица элегантности

Калькулятор ГРИП (DOF Calculator)

Официальные праздники РОССИИ

Меры длины, астрономической длины, площади, объёма, времени, скорости, массы, давления, мощности

Товарные штрих-коды разных стран

Обозначения на одежде и белье

Пляжный отдых на Чёрном море, описаны Анапа, Архипо-Осиповка, Бетта, Геленджик, Джанхот, Дивноморское, Кабардинка, Криница, Новороссийск, Прасковеевка, Тамань

 Шины по сезону – на дисках или нет

Сезонная смена резины стала привычным делом для большинства автомобилистов. Два комплекта резины становятся обычным делом, а отнюдь не признаком зажиточности или принадлежности к автоспорту.

В этой связи вполне резонно звучит вопрос:

Нужен ли каждому комплекту резины свой комплект дисков или нет?

Действительно, большинство водителей имеют «сменную обувь» для своего автомобиля. Это некая шоссейная резина, предназначенная для летней эксплуатации автомобиля и зимняя резина с шипами или липучка, кому как нравится.

Шоссейная резина часто идёт «по умолчанию». Естественно летняя резина монтируется на заводские диски, которые поставляются вместе с автомобилем.

Нередко в автосалонах предлагается определённый выбор литых дисков, и покупатель автомобиля может выбрать и заказать диски понравившегося ему дизайна. Стальные штампованные диски предлагаются одного вида, и покупатель может лишь выбрать дизайн декоративных пластиковых колпаков.

С зимней резиной всё обстоит несколько сложнее.

Во-первых, покупатель может выбрать зимнюю резину из ассортимента, предлагаемого автосалоном.

Во-вторых, покупатель может оставить комплект зимней резины, который был у него на предыдущем автомобиле. Это возможно при условии, что на обоих автомобилях используется резина одного итого же размера. Например, автомобилист поменял одну «Нексию» на другую, новую «Нексию».

В-третьих, покупатель может выбрать понравившуюся ему резину в специализированном салоне или даже выписать её по Интернету!

Таким образом, получается, что летняя резина уже установлена на дисках, а зимняя нет. Естественно возникает вопрос о необходимости и целесообразности покупки второго комплекта дисков.

Для начала обратимся к теории. Прежде всего, следует учитывать тот факт, что практически вся современная резина является бескамерной.

У бескамерной резины в месте контакта с посадочным ободом диска имеется специальный герметизирующий слой. Этот герметизирующий слой не позволяет воздуху выходить из накаченного колеса.

В идеале новая бескамерная покрышка должна быть смонтирована на новый чистый диск один раз. В этом случае герметизирующий слой прилипает к диску, обеспечивая прекрасную герметичность. Надо отметить, что мелкий ремонт бескамерной покрышки стараются производить без снятия её с обода. Например, ремонт жгутом. И только при сильных повреждениях покрышку демонтируют для ремонта.

Другими словами, бескамерная резина сохраняет свои свойства считанное число операций монтажа на диск и демонтажа с диска. Кстати и сам диск при постоянном монтаже/демонтаже может повреждаться, а глубокие царапины на посадочной части обода могут существенно нарушить герметичность смонтированного бескамерного колеса.

Если бескамерная шина не новая, то герметизирующий слой частично утрачивает былую эластичность и шина начинает пропускать воздух по ободу. В этом случае в неё надо ставить камеру.

Из практики. Финская зимняя резина настолько прикипела к окрашенному стальному диску, что при попытке демонтажа часть герметизирующего слоя осталась на диске, оторвавшись от покрышки. Монтаж зимней резины на диски (в следующем сезоне) выявил абсолютную непригодность резины для монтажа по бескамерному варианту. Пришлось покупать камеры!

Вооружившись теорией можно предложить такие варианты:

Какие диски выбрать: штампованные или литые?

Ответ очевиден. Следует приобретать те диски, которые нравятся. В принципе любые диски и стальные штампованные, и литые диски из лёгких сплавов, все они замечательно прослужат в течение того срока, на который они рассчитаны.

Тем не менее, можно рассмотреть практичный вариант. В качестве летних дисков использовать литые диски с редкими спицами. Редкие спицы предпочтительны для лучшего охлаждения тормозных механизмов. А в качестве зимних дисков использовать стальные штампованные диски с пластиковыми колпаками. Такие диски не позволяют снегу набиваться в тормозные механизмы. Особенно хороши такие сплошные диски при движении по глубокому и рыхлому снегу. К сожалению не все производители поставляют такие диски.

Перед покупкой штампованных дисков (или литых) следует уточнить размер крепёжных болтов. Обычно стальные штампованные диски крепятся короткими болтами, а литые диски – длинными болтами.

Если автомобиль находится на гарантии, а покупка новых дисков (с целью экономии) производится не у дилера, то следует подобрать диски с правильными параметрами, иначе автосалон может лишить автолюбителя гарантии на детали подвески.

Одной из самых распространённых ошибок является покупка дисков с неправильным вылетом, вследствие чего колесо начинает задевать либо за наружную часть крыла, не помещаясь в арку, либо задевать за детали кузова.

© 2012 abcIBC.com. All rights reserved.

Удачи на дорогах!

См.также

Оглавление

Автомобили и вождение
Как подготовить автомобиль к зиме
Чистим автомобиль от снега
Чтобы стекла не запотевали (не замерзали)
Аккумуляторная батарея. Часть 1
Аккумуляторная батарея. Часть 2
Зимние шины
Микроклимат в автомобиле
Цифровые коды автомобильных номеров
Буквенные коды некоторых стран
Расход топлива автомобилей
Расход топлива автомобилей ВОЛГА
Расход топлива - как экономить?
Определяем расход топлива
Часть 1. Габариты автомобилей
Часть 2. Двигатель автомобиля
Часть 3. Трансмиссия
Часть 4. Колёса и шины
Часть 5. Подвеска автомобиля
Часть 6. Тормоза
Часть 7. Рулевое управление
Daewoo NEXIA не заводится в мороз
Проходимость автомобилей ч.1
Проходимость автомобилей ч.2
Проходимость автомобилей ч.3
Проходимость автомобилей ч.4
Чем хорош «правильный» климат-контроль?
Дополнительное оборудование
Daewoo NEXIA – заклинили тормоза
Как правильно мыть современное авто?
Скорость, кондиционер и расход топлива
Daewoo NEXIA – повышенный расход топлива
Как подготовить авто к лету
Особенности летней эксплуатации автомобиля
В отпуск на автомобиле
Планируем поездку в отпуск на автомобиле ч.1
Планируем поездку в отпуск на автомобиле ч.2
Особенности вождения в путешествии
NEXIA замена штатной магнитолы ч.1
NEXIA замена штатной магнитолы ч.2
Автомобильные кузова
Автомобильные кузова – седан
Автомобильные кузова – хэтчбек
Автомобильные кузова – универсал
Автомобильные кузова – минивэн
Автомобильные кузова – пикап
Шипы противоскольжения
Маркировка автомобильных шин
Индексы скорости автомобильных шин
Правила эксплуатации автомобильных шин
Как правильно «прикурить»?
Правила пуска от другого аккумулятора
Полноразмерное запасное колесо или …
Бортовой инструмент и запасное колесо
Шиноремонтный комплект
Предпусковой подогрев двигателя
Автономное отопление
Сигнализация с автозапуском ч.1
Сигнализация с автозапуском ч.2
Шины с шипами противоскольжения
Зимние шины без шипов – «липучки»

 

Как работают фрикционные шины? ч.1
Как работают фрикционные шины? ч.2
Расход топлива в зимний период
Охлаждающие жидкости
Ингибиторы для охлаждающих жидкостей
Охлаждающая жидкость и надёжность двигателя
Обслуживание систем охлаждения
Контроль состояния охлаждающей жидкости
NEXIA не открывается в мороз
Техосмотр в 2012 году
Проходимость автомобилей ч.5
Проходимость автомобилей ч.6
Проходимость автомобилей ч.7
Проходимость автомобилей ч.8
Проходимость автомобилей ч.9
NEXIA новые лампы головного света
Топливная экономичность автомобиля ч.1
Топливная экономичность автомобиля ч.2
Расход топлива с кондиционером и без
О проходимости автомобилей
Зачем повышать проходимость?
Как повысить проходимость автомобиля ч.1
Как повысить проходимость автомобиля ч.2
Как повысить проходимость автомобиля ч.3
Как повысить проходимость автомобиля ч.4
Как повысить проходимость автомобиля ч.5
Как повысить проходимость автомобиля ч.6
Как повысить проходимость автомобиля ч.7
Как повысить проходимость автомобиля ч.8
Шины по сезону – на дисках или нет
Насколько надо повышать проходимость
Силовой бампер из трубы
Силовой бампер из швеллера
Выбираем коврики в салон
Октановое число бензина и расход топлива
Жидкость для стеклоомывателя
Эксплуатация автомобиля осенью
Устройство колесных дисков
Неисправности колёсных дисков
Какие колёсные диски выбрать? ч.1
Какие колёсные диски выбрать? ч.2
Важные размеры колесных дисков
Маркировка колесных дисков
Расход топлива весной
Шноркель на off-road автомобиле
Климат-контроль и другие… ч.1
Климат-контроль и другие… ч.2
Расход топлива и холостой ход
Пришло время менять DAEWOO NEXIA
Таблица индексов скорости автомобильных шин
Таблица индексов нагрузки автомобильных шин
Полярность аккумуляторной батареи
О прогреве двигателя
О прогреве двигателя. Практика
О прогреве двигателя зимой
Греть или не греть? – вот в чем вопрос
Как греть автомобиль зимой
Почему зимой обмерзают стёкла
Как предотвратить обмерзание стёкол
Противооткатные упоры (башмаки)
Груз и велосипед на крыше авто